Terracamper pone más flexibilidad a la VW más resistente del mundo
Hemos visto muchas camper todo terreno VW Transporter en las exposiciones de autocaravanas a lo largo de los años. El modelo que aparece continuamente como macho alfa del grupo es la Terracamper Terock. Esta pequeña y versátil caja de músculo diesel que detona el lodo no solo usa accesorios como un techo emergente de bordes duros y esnórquel en el exterior, sino que su interior modular presenta una construcción que es notoriamente más robusta que el promedio. Esas cosas no cambian en la cámper actualizada 2020/2021, pero se beneficia de un diseño aún más versátil que va fácilmente de unacámper off-grid para dos personas, a unacámper familiar de cuatro personas y a una de seis personas.
Cuando estábamos buscando en la exhibición CMT nuevas camper VW T6.1 a principios de este año, nos decepcionó descubrir que Terracamper aún no había movido la Terock a la T6.1 actualizada y todavía mostraba una Terock más antigua. Sin embargo, esa decepción momentánea se disipó rápidamente cuando nuestros ojos se posaron en la nueva Sprinter Max de Flowcamper, una vez hermana de Terracamper.
La razón por la que Flowcamper y Terracamper ya no son hermanos es porque Terracamper se vendió a los nuevos propietarios Lars y Kanittha Cramer en 2019. Los propietarios de Vanufaktur, Martin Hemp y Petra Filmether, se vieron arrastrados en demasiadas direcciones con un trío de marcas de autocaravanas divergentes que también incluyen Dogscamper, y decidió que era el momento oportuno para poner Terracamper en manos de un grupo de propietarios más jóvenes y entusiastas que pudieran dedicar su tiempo a llevar la marca al siguiente nivel. Los Cramer trasladaron la producción de Hagen a Kassel, Alemania.
La actualización de la Terock es el primer producto nuevo que hemos visto de Terracamper desde el cambio de manos, y es bastante apropiado. Antes de ser propietarios de la marca Terracamper, los Cramer eran simplemente propietarios de una Terracamper, habiendo pasado cuatro años viajando en una Terock llamada cariñosamente «Vader the Van». Los Cramer estaban esencialmente haciendo I+D durante sus viajes por Islandia y Cerdeña y ahora tienen la oportunidad de convertir algunas de sus notas en evolución de productos.
Al actualizar la Terock en la VW T6.1, los Cramer centran la mayor atención en mejorar la ya impresionante versatilidad interior de la Terock. Un sistema de riel de suelo Flex-Layout facilita la conversión de la Terock entre las cuatro configuraciones mencionadas anteriormente.
La Terock conserva su plano principal de tres personas, que ve un solo asiento trasero fijo detrás del asiento del conductor y la cocina en el lado del pasajero trasero. El área de carga de la cámper está dedicada al almacenamiento, incluido un inodoro portátil disponible guardado en el centro. El asiento trasero se pliega en una cama individual de 90×200 cm y una cama doble de 120×200 cm llena el techo elevable, que se puede actualizar al diseño personalizado «Xtreme Open-Sky». La cap-top mejorada presenta una carcasa rígida angular lo suficientemente corpulenta como para hacer que el nuevo Ford Bronco se estremezca y una escotilla en el techo que proporciona una noche de sueño más relajada.
Con los rieles del suelo actualizados (y algunos equipos adicionales disponibles), los propietarios de la Terock ahora pueden reorganizarla en otro plano: la Tecamp para cuatro personas. Este plano desliza la cocina hacia el lado del conductor y la coloca en una configuración en L para dejar espacio para dos asientos traseros que se pliegan para acomodar la cama doble plegable que agrega la litera adicional para dormir.
Ya sea en configuración Terock o Tecamp, también puede quitar los módulos para crear una cámper de trabajo vacía o colocar asientos para un total de hasta seis personas. Los módulos de bordes duros son visiblemente más robustos que los muebles típicos de las autocaravanas, ya que se basan en marcos de aluminio y paneles compuestos para resistir los abusos de los aterrizajes y los frecuentes reordenamientos.
Terracamper también agrega un sistema de tratamiento de agua a bordo disponible para aumentar la autonomía del vehículo al darle la capacidad de eliminar los contaminantes del agua natural recolectada para rellenar el tanque de agua dulce de 40 litros. Además de la autonomía de la Terock, hay una batería de litio de 100 Ah disponible con carga solar e inversor de 600 W. Tanto el agua como el hardware eléctrico están integrados en los paneles laterales traseros y permanecen en la cámper de forma permanente, incluso cuando se quitan los otros módulos para usar la cámper como furgo de pasajeros o de carga.
La cocina incluye un frigorífico con compresor deslizable de 34 L, un fregadero y una cocina portátil de doble quemador para interiores y exteriores. Un juego de tapas con bisagras caen sobre la parte superior a lo largo de toda la cocina para convertirla en una encimera cuando no se usa activamente.
La T6.1 de Volkswagen trae algunos cambios propios. Además de la rejilla abierta de dos niveles, las actualizaciones incluyen dirección electromecánica, nuevos bits digitales en la cabina y funciones de asistencia al conductor recientemente disponibles, como la asistencia para el remolque y la asistencia para mantenerse en el carril.
No podemos recordar haber visto nunca una Terock que no estuviera integrada en las especificaciones completas de la cámper de aventuras todoterreno, pero la variedad de componentes todoterreno son de hecho opcionales. Las opciones incluyen una suspensión mejorada con elevador, mejoras de neumáticos AT/MT, snorkel y cabrestante.
La nueva Terock tiene un precio inicial de 74.000 €, pero dado que muchos componentes se dividen en opciones y actualizaciones, ese precio aumentará sustancialmente para aquellos que quieran construir algo que se parezca al modelo ilustrado. La publicación alemana de autocaravanas Promobil informa que la T6.1 Terock marrón que se muestra le costaría al comprador más de 126.700 €.
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