Hymer ML-T 580
Hymer y Mercedes contribuyen con el conocimiento y la atención al detalle en esta hermosa autocaravana. Pero la calidad de la Hymer ML-T cuesta dinero.
Cuando hace dos años Hymer desarrolló nuevos elementos interiores ligeros lograron acabar con los pesos de servicio y por lo tanto hacen que incluso los vehículos de 3,5 tn sobrevivan con pesos de carga decentes. El primero en salir del nuevo diseño era Hymer Exsis, un modelo que ahora también está disponible en un chasis de Mercedes. Entonces llamado ML-T. Hymer tiene, desde su creación en 1961 los modelos de oferta campista basados en el Mercedes, pero rara vez ha sido tan diferente de otras marcas de vehículos comerciales como ahora. ML-T tiene la mayor parte del equipo de tecnología y seguridad que de otro modo sólo se encuentra en los vehículos de pasajeros en el segmento premium. Control de estabilidad y control de tracción no es una opción, es estándar, pero también hay varios sistemas de asistencia que hacen Hymer ML-T a uno de los más seguros que puedes elegir en la clase 3.5 toneladas.
Detrás de la rejilla estelar se esconde un motor diesel de alto par motor a través de una transmisión automática de siete velocidades que envía la potencia a las ruedas motrices. Una modalidad que añade peso sobre las ruedas motrices y radio de giro más ajustado. Les agradezco los sensores de luz y de lluvia que facilitan la operación y optimiza la visibilidad. Para las pruebas de choque Hymer de sus AC también se siente bien saber que el interior soporta una colisión mejor que otras marcas en esta categoría de peso.
La cabina no es lujosa como en turismos de Mercedes, pero es fuerte y funcional. Hay espacio para GPS, móviles y otras cosas. La mejor parte es que el volante es ajustable en altura y ángulo, que junto con el asiento de todas las características que proporcionan una posición de conducción cómoda para altura, así como los conductores delicados. El campo de visión está bien, incluso en diagonal hacia la derecha, a continuación, la puerta de entrada detrás del asiento del pasajero tiene una ventana.
Cuando se detuvo el coche y se dio la vuelta de los asientos delanteros vemos una AC para dos personas con una cocina más bien pequeña, con muy buenos baños y con camas largas bajas construidas. Los asientos se componen además de los asientos delanteros de un delantero frente sofá con cojines adicionales contra la pared larga que la convierte en un sofá de ángulo. La comodidad de estar está aprobada, pero como de costumbre no es tan bonito como parece. Sin embargo, la zona de estar amplio y luminoso, entre otras cosas porque hay una ventana panorámica en el techo de la cabina y por encima de la mesa, además de la ventana de la pared. La mesa se orienta en todas direcciones y se puede llegar desde todos los asientos. Bajo el sofá, la caldera tiene su lugar y posición en el centro del vehículo no es aleatoria: se coloca allí para hacer el mejor uso de la capacidad de calor de la caldera, dice Christopher Engstrand en Hymer.
El suelo es plano en el vehículo, pero en el dormitorio hay una diferencia de nivel y a través de tres pequeñas escotillas del doble suelo se puede acceder a los tanques de agua, para la limpieza y el mantenimiento. Incluso los tanques de agua han tenido su colocación, cerca del eje trasero de un razones específicas y deliberadas. Esta vez la intención era obtener la distribución del peso más favorable posible, aunque no recomendamos que ejecute un poco con los depósitos llenos. La capacidad es de 120 litros de agua dulce y 100 litros de aguas grises.
La cocina es, como se mencionó anteriormente, no genial, pero la nueva nevera estrecha con 142 litros de volumen y cajones en vez de armarios en el mostrador de la cocina hace que sea fácil de usar y eficaz. Falta extractor pero la ventana que se puede abrir y techo solar facilita ventilación. El refrigerador es de un tipo nuevo y más estrecho con congelador integrado. El gabinete que está a unos 40 centímetros proporciona espacio para un armario o ropa de armario de al lado, que tine unos 20 centímetros de ancho, en el mismo espacio que los armarios del generador Dometic exigía.
En la habitación en la parte trasera del vehículo, hay dos camas montadas longitudinalmente. La cama derecha se estrecha en el extremo de los pies para facilitar y proporcionar el paso sin problemas dentro y fuera de la habitación y para que sea más fácil para acceder al armario debajo de los pies de la cama. Bajo la cama en cabeza derecha está el garaje. Un colchón extra en la parte superior del garaje para «unir» los colchones y camas convierte en una cama de matrimonio. Estantes abiertos y una buena iluminación y la ausencia de una caldera ruidosa. Se encuentra en la parte delantera sofá cruz, dando las condiciones perfectas para las noches agradables. Parece que hay un riesgo de que impidan la circulación de aire entre la pared y el colchón con ropa de cama. La distancia que hay de hecho entre el colchón y la pared tendría que subir un poco en la pared.
Por otro lado, hay poco riesgo de que se tendrá que congelar en este vehículo, el calor lo da el agua y el material de aislamiento (espuma de poliuretano) que asegura un clima agradable en el interior. Si optas por el Alde Ártico Pack 1 incorpora intercambiadores de calor, calentador diesel de Webasto, manta de aislamiento en el suelo y isolergardiner para el detalle de la cabina que garantiza la capacidad de todo el año.
El garaje debajo de las camas tiene acceso desde ambos lados. En este coche particular, que ha sido seleccionado, es un poco más bajo el garaje. El 560 ML-T con cama más práctica diseñada en la trasera transversal tiene 21 centímetros más alto, y más espacio en el armario en el interior del coche.
Por otro lado, hay poco riesgo de que se tendrá que congelar en este vehículo, el calor lo da el agua y el material de aislamiento (espuma de poliuretano) que asegura un clima agradable en el interior. Si optas por el Alde Ártico Pack 1 incorpora intercambiadores de calor, calentador diesel de Webasto, manta de aislamiento en el suelo y isolergardiner para el detalle de la cabina que garantiza la capacidad de todo el año.
El garaje debajo de las camas tiene acceso desde ambos lados. En este coche particular, que ha sido seleccionado, es un poco más bajo el garaje. El 560 ML-T con cama más práctica diseñada en la trasera transversal tiene 21 centímetros más alto, y más espacio en el armario en el interior del coche.
Hymer ML-T también está disponible con tracción total, con un costo adicional de aproximadamente 10.000€ más, que si tuvieras una mejor economía probablemente juzgues necesario, al menos asequibles; aquí yo estaba pensando en los argumentos para aumentar mi hipoteca.
El vehículo me da buenas sensaciones, elegante, funcional, seguro, bien construido y con todos los posibles equipos de tecnología y seguridad, por lo que lo hace aún más divertido para ir móvil.
Ficha técnica
- Precio básico: 87.000€. El que aquí se muestra: 106.000€, que incorpora motores de 167 CV, caja de cambios automática, tapicería de cuero, Bi-Xenon, luz de giro
- Chasis: MB 316 CDI tracción trasera.
- Cuerpo: exterior lisa. Suelos de poliuretano de aislamiento 46, pared / techo 35 mm
- Motor: 2.2 L diesel de 163 CV.
- Dimensiones exterior L / W / H: 698/222/290 cm
- Dimensiones interior L / W / H: sobre: 580/205/198 cm
- Peso total: kg 3500-4250
- Peso de la carga: 500-1200 kg
- Ruedas: 235/6 R 16 C
- Camas: 2/3
- Tamaño de la cama: Camas trasera larga: 194×80 187×80 +
- Calor: aire estándar Truma, coche mostrado Alde
- El agua dulce: 120 litros
- Aguas residuales: 100 l
- Nevera / congelador: 142/15 l