Darc debuta con una autocaravana todoterreno inspirada en el Dakar
La startup alemana Darc está haciendo su debut con una impresionante autocaravana monocasco de carbono inspirada en el Dakar y las carreras de F1. El «vehículo de expedición definitivo» se aleja de las conexiones durante dos semanas seguidas, explorando rincones remotos que los vehículos menores no tienen esperanzas de ver. Es compatible tanto con el trabajo como con el juego, con características como ventanas panorámicas de 270 grados, un tragaluz largo, un sistema multimedia con proyector 4K y sistema de audio a medida, y la disponibilidad de un soporte para motocicleta.
Darc comienza la construcción con un chasis de Iveco Daily 4×4 2021, actualizándolo con una suspensión adaptativa personalizada desarrollada en conjunto con KW Automotive. Mejora aún más las capacidades del Daily 4×4 al atornillar ruedas de aluminio fresado con neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, una barra de toro de acero tubular hecha a medida, un cabrestante de 10 toneladas y un tubo de fibra de carbono.
Los cofundadores de Darc, Jens Buchert, Tom Konecny y Dirk Heinemann, aportan experiencia en la construcción de sus propias plataformas de acampada, y cada uno aporta su propia visión y experiencia desarrollada en marcas de renombre como BMW, Daimler y Pininfarina. La experiencia de Heinemann con la fibra de carbono, perfeccionada en los campos de la navegación y la Fórmula 1, guía la construcción del monocasco de fibra de carbono de 420 cm de largo.
El módulo Mono difiere ligeramente del típico cubo o cubo+alcoba de otros diseños de autocaravanas y vehículos de expedición. Se inspiró en los camiones Dakar y se moldeó aún más por consideraciones aerodinámicas, lo que resultó en un aspecto distintivo con facetas angulares alrededor de los bordes del techo delantero y lateral y un alerón en el borde trasero. La estructura de sándwich de fibra de carbono reduce el peso y, al mismo tiempo, ofrece una integridad estructural robusta y altos valores de aislamiento. Permite la adición de un diseño de ventana de 270 grados, un tragaluz en la azotea de 210 cm de largo y posibilidad de sistemas portaequipos externos.
Darc realmente impresiona por dentro, donde esculpe un interior funcional y moderno bañado por la cálida luz del sol que inunda la generosa cantidad de vidrio que lo encierra. El interior de 205 cm de altura incluye un comedor de cinco asientos debajo de las ventanas de la parte trasera. En lugar de transformarse torpemente en una cama, el comedor se detiene mientras la cama de 193 x 140 cm se desploma con solo presionar un botón. Durante el día, la cama se guarda ordenadamente contra el techo.
La cocina de la Mono viene anclada por una gama Thetford Triplex con cocina de tres quemadores y horno. También incluye un fregadero rectangular grande con grifo alto, muchos cajones de almacenamiento y un frigorífico Dometic de 90 L justo al otro lado de la entrada entre la puerta del baño y el armario ropero. Aquellos que prefieren cocinar al aire libre se alegrarán de saber que Darc incluye una parrilla de gas estilo plancha VeryCook Simplicity 2 como parte del paquete básico, y la guarda en un casillero debajo del chasis.
El baño de esquina de la Mono tiene un aspecto más hogareño que el baño promedio de otras autocaravanas, gracias a su lavabo flotante, suelo de listones de bambú, ventana alta, cubículos de almacenamiento y ganchos para toallas. El espacio incluye un inodoro seco Nature’s Head.
Darc completa el interior de la Mono con un área de oficina móvil equipada con múltiples tomas de corriente y almacenamiento donde el equipo de trabajo se puede guardar rápidamente. Su suite tecnológica incluye un proyector móvil ViewSonic M2 y un sistema de sonido envolvente Jehnart Audio 5.1. La hoja de especificaciones de la Mono no menciona el hardware de conectividad, pero no podemos imaginar que Darc no ofrezca cableado en Internet móvil para aquellos que planean vivir y trabajar en la carretera.
Para proporcionar la supuesta autonomía para dos personas durante dos semanas, Darc comienza con una batería de fosfato de hierro y litio de 360 Ah y 24 V alimentada por una placa solar de 360 W. Esa batería alimenta el equipo y los enchufes eléctricos con la ayuda de un inversor de 3500 W. La Mono lleva 185 litros de agua dulce junto con 190 litros de combustible diésel para los 3.0 litros y cuatro cilindros de la Daily 4×4, como el sistema de calefacción y agua caliente Truma Combi D6E. El almacenamiento general se puede encontrar en todo el interior y exterior del vehículo.
Darc deja en claro en el anuncio de este mes que todavía no revelará los precios, pero promete que la Mono tendrá un precio competitivo con los rivales de su clase… lo cual es algo así como una línea desechable en un mercado pesado personalizado en el que incluso vehículos similares difieren salvajemente en construcción y especificaciones.
La compañía alemana Bimobil vende vehículos de expedición con el mismo Iveco Daily 4×4 de 3.780 mm de distancia entre ejes a partir de los 200.000 €, pero no utiliza una construcción de fibra de carbono. El constructor alemán Maltec usa fibra de carbono, pero se especializa en autocaravanas de expedición emergentes más pequeñas construidas en modelos 4×4 más antiguos como el Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender, con modelos actualmente listados que oscilan entre 152.000 y 192.500 €.
Más info: Darc
